錦江首個氣盾壩安裝完成

　　前期為保障成都中心城區錦江水環境和水景觀，成都分批建設了七座橡膠壩。為了提供更為高效的水調節能力和水景觀呈現，成都將對原有的7座橡膠壩進行拆除，新建4座氣盾壩、2座液壓壩及1座鋼壩。

　　據閘壩改造工程施工方中交天津航道局有限公司現場負責人劉芝端介紹，目前正在進行的閘壩改造工程中，二號橋閘壩改造項目水下工程已完成，其他閘壩改造項目正按計劃推進。

　　成都首個氣盾壩安裝完成

　　主、副壩配合，調水既安靜又高效

　　27日下午，政事君走進二號橋閘壩改造工程現場，圍堰已經拆除，安裝好的氣盾壩沒入水下。“目前，二號橋閘壩改造工程氣盾壩已經安裝完成，進入調試階段。”劉芝端表示，這是成都市首個安裝完成的氣盾壩。在水調節方面，相比以前的橡膠壩，效率上將有大大提升。

　　比如，在非汛期，為了達到良好的水景觀呈現以及保證下流水流量，一般會將壩體立壩。一方面，這樣可以達到臨時儲水的目的，另一方面可以造成“瀑布”的水景觀效果。而橡膠壩，是通過向橡膠壩袋中充水和排水，來實現降壩和充壩，調節時間較長，氣盾壩則是利用充氣氣囊支撐盾板，在充壩和降壩上，時間更短。“一般來說，氣盾壩的充壩時間在30~40分鐘之間，降壩約20分鐘。”

　　待氣盾壩正式使用后，將分為主壩和副壩相互配合的方式。“閘壩改造后，二號橋將使用主、副壩兩個相對獨立的壩體調節水流量。”劉芝端說，在非汛期，白天會將主、副壩全部立壩，保證水景觀的呈現;夜間，會將副壩降壩，減小水落差造成的噪音。而在汛期，主、副壩將全部降壩，保證河道泄洪能力。

　　在主、副壩建設時，還針對降噪進行了特殊設計。其中，主壩采取優化消力池結構和適當抬高尾坎高度等措施，最大限度減少晝夜噪音;副壩也設置有降噪廊道。

　　提升“錦江夜游”項目行船距離

　　4.5公里行船方案確定

　　閘壩改造工程的另一個重點，還在于配套實施的船閘改造工程。在二號橋閘壩改造工程現場，原本存在的船閘設備即將更換。更換后，二號橋將具備行船能力。

　　據劉芝端介紹，船閘具備行船能力的工作原理在于，當船只從下游駛來，首先將閘室水位降到與下游水位一致，打開下閘門，讓船只進入閘室，同時打開下閘門輸水系統充水，抬高閘室水位。當閘室水位與上游水位齊平時，打開上閘門，船舶便可以輕松駛入上游河道。如船舶從上游往下游走，過程正好相反。